A következőkben túravezetőink
jótanácsait, tippjeit trükkjeit olvashatod a vízen való közlekedésről,
evezésről, esetlegesen a partra kapaszkodásról….
Mindenkinek felhívnánk a figyelmét,
hogy az alábbi iromány nem szentírás, elolvasása nem jogosít fel semmire
sem, ugyan úgy ahogy az sem, ha nem sajátítja el a kedves olvasó az
alábbiakban foglaltakat… Ezek csak jótanácsok. (ha profi evezős technikákra vagy kíváncsi, keresd pl. a Vidráékat a www.vidra-vizitura.hu oldalon.)
A hajó kezelés egyszerű szabályai:
1, Te mindig legyél a víz felett!
2, Az összes veled együtt evező embertársad (nem is beszélve a házikedvencekről) is legyen a víz felett
3, A hajó amiben ülsz pedig lehetőség szerint legyen közted és a víz között. Ennyi.
a többi megy magától…
A kormányos szerepe (kenu)
A kormányos alapvető feladata arra felügyelni, hogy az A hajó kezelés egyszerű szabályaiból a lehető legtöbb pont be legyen tartva.
- valami nem stimmel
Hogyan teszi mindezt??
Több személyes hajó esetén leghátulra ül, erősen markolja az evezőt,
földöntúli orgánummal irányítja az összes többi evezőst, koordinálja a
mozgásukat, rendezgeti őket a hajóban és tudja, hogy merre kell menni.
(jó esetben)
Hogy irányítja a hajót?? A kenunál maradva a következő az elmélete a kormányzásnak:
“Képzeljük el, hogy ülünk a hajóban,
jobb oldalon az evező és nagyon szeretnénk elfordulni valamerre. Ha
példának okáért nagyon szeretnénk jobbra kanyarodni,
akkor a lapát tollát cseppet merőlegesen a hajó testére a vízbe
feszítjük, ezáltal a hajónk el kezd fordulni jobbra. Minél merőlegesebb a
lapát tolla a hajótestre (és minél több vizet fog), annál jobban –
gyorsabban fordulunk. Abban az esetben, ha balra
szeretnénk fordulni, akkor a lapát tollával megpróbáljuk a hajó fara
(hátulja) alá betolni (alatta átnyomni) a vizet, így a hajó elkezd balra
fordulni. FIGYELEM! Ez utóbbi lassabb művelet, ne felejtsetek el időben
nekikezdeni.”
- klasszikus és szabályos
A “Legénység” és szerepe
A legénység a kormányoson kívül mindenki más, aki a hajóban ül. Az ő
dolguk az evezés és a kormányos “kiszolgálása” (pl. víz figyelése,
fényképezés, alkoholmentes sör kibontása…). Fontos odafigyelni arra,
hogy a kormányoson kívül más ne akarjon kormányozni, csak és kizárólag a
kormányos utasítására! Az orrban ülő a SZEM, feladata
a víz figyelése, az akadályok irányának és távolságának közlése a
kormányos felé, illetve, az esetlegesen éles fordulókban segíthet a
kormányosnak a kenu orrát megfelelő irányba fordítva irányítani a hajót.
De ezt a műveletet sosem önállóan, mindig a kormányossal egyeztetve
kell elkezdeni!
A kikötés
A kenuval (kajakkal) való kikötésnél a következőkre kell odafigyelni:
Folyóvízen MINDÍG a folyásiránnyal
szembe kötünk ki, mert így a víz lassítja a hajót. Abban az esetben, ha
ezt elfelejtjük, és a víz folyásirányával megegyezően kötünk ki a sodrás
kilökheti a hajót a partra, ahol a sziklákon, köveken megsérülhet.
Sikeres kikötés után érdemes egyesével elhagyni a hajót, méghozzá úgy,
hogy a hajó testének nagy része vízen legyen. Ellenkező esetben a hajó
megsérülhet (üvegszálas anyagú hajókra igaz ez), sőt könnyen el is
repedhet, ami azt eredményezi, hogy egy fél hajóval kell végigeveznünk a
túrát, ami felettébb kényelmetlen és lassú
Amíg az utolsó ember is kiszáll, addig az első kiszálló fogja a hajót,
hogy ne legyen annyira borulékony, és miután a hajó legénysége
szerencsésen partot fogott, érdemes a hajót a partra vinni, ha ez nem
lehetséges, akkor az orrkötéllel a parthoz (fa, bokor stb.) rögzíteni.
A borulás
Ha az alapvető szabályokat áthágja az ember (saját vagy egy nagyobb és
erősebb külső akaratnál fogva), akkor beborul a hajó és a legénysége. Mi
ilyenkor a teendő!
majdnem parton
Első: Az ember testi épsége.
Ez mindennél fontosabb! Beborultunk, feljövünk a víz alól (ha
lementünk) és körbenézünk, nincs-e akadály, hol vagyunk, hol vannak a
többiek, meg van-e mindenki (megszámoljuk a fejeket). Ha a hajót akadály
felé viszi a víz, akkor az akadály és a hajó közül mindenképpen
kerüljünk ki. Tehát a hajó előttünk legyen és ne mögöttünk! (mindez
persze fol vízre igaz)
Ha ilyen veszély nincs, akkor szedjük össze a lapátokat, csomagokat,
a hajót fordítsuk az aljára (hogy ne teljen meg teljesen vízzel) és
igyekezzünk a könnyebben elérhető part felé. Keressünk olyan helyet,
ahol meg tudjuk vetni a lábunkat, vagy ha ki tudjuk a hajót húzni, az
még jobb. Ha kint vagyunk, és mindenki jól van, akkor a csomagokat
gyűjtsük egy helyre és öntsük ki a hajóból a vizet. Integessünk a minket
fényképezőknek és mehetünk tovább.
Ilyen esetekre érdemes magunkkal vinni váltás száraz ruhát, mert ha hűvös az idő, akkor igen kellemetlen lehet vizes ruhában tovább evezni.
A többi hajó legénysége segíthet a felborultnak:
- összeszedik az elúszott csomagokat,
evezőlapátokat, stb. Ennek megtörtént mindenképpen közöljük többiekkel,
mert előfordulhat, hogy többiek keresik a felszerelést, miközben már
valaki összeszedte.
- VÁRNAK. Ez nagyon fontos. Ha nincs
túravezető, aki koordinál, akkor fontos tudni, hogy ilyenkor a csapat
nem szakadhat szét! Amíg a borulás megoldódik, addig mindenki egy helyen
marad, kivéve a segítőket.
- Baleset esetén segítséget hív! (térkép, folyamkilométer vagy GPS koordináták alapján)
Amit a többi hajós sose tegyen!
- vízbe nem ugrunk embert menteni. Hacsak nem vagyunk vízimentők.
- kenuba - kajakba nem próbálunk meg
súlyos csomagot, embert beemelni, mert mi is felborulhatunk. Ha emberről
van szó, kapaszkodjon a hajó elejébe vagy végébe
- úszó hajókból segtíeni a vízzel teli
hajóból kiönteni a vizet nagyon nehéz feladat. Erre csak kiemelten
gyakorlott túrázók vállalkozzanak. Inkább keressünk partot, még akkor
is, ha az nem 10 méterre van tőlünk.
Viharban:
A vihar közeledtét könnyen észreveszi az
ember, hirtelen megnő a szél sebessége, fülledt meleg, hirtelen feltűnő
sötétkék felhők mind mind erről árulkodnak. Amennyiben lehetséges, azonnal kössünk ki,
a hajókat fordítsuk szájukkal lefelé, hogy ne essen bele az eső és
keressünk fedett helyet. Lehetőleg kerüljük a magas fákat (a nyárfa,
főzfa gyakran fordul elő vízparton, nagyon könnyen törik, balesetet
okozhat!)
Ha nem tudunk kikötni, és a part messze
van (pl Tisza-tó közepén evezünk), akkor kapaszkodjunk össze jó erősen
és így próbáljuk meg kihúzni a vihar végéig. Amennyiben van part a
közelben, de kikötésre alkalmatlan, akkor húzódjunk be, lehetőleg bokrok
közé és kapaszkodjunk erősen.
A part mellett magasodó fákat MESSZE KERÜLJÜK EL!
Ha nincs semmi baj, akkor pedig élvezzük a vízitúrát. Mert a vízitúra jó dolog!
